领克终于把“+”带到了纯电时代。
5月29日，领克10+和领克10正式上市。领克10三个版型，限时起售价16.99万元；领克10+两个版型，起售价21.99万元。这个价格出来，现场媒体席不少人低头算账——900V架构、3秒级加速、1秒补能2公里、全系激光雷达……这套配置单放在两年前，怎么也得30万往上。
不卷直线，卷弯道
纯电车做快不难，难的是快起来还能稳、能准、能有沟通感。领克这次没有去刷零百数字，而是去天门山99弯和亚洲山脊赛道跑了两圈。结果：天门山爬山赛圈速榜第一，亚洲山脊赛道以1分40秒14的成绩，直接干掉了保时捷Taycan Turbo GT保持了9个月的纪录。
“弯道之王”这个称号，不是自嗨。3.16°/g的黄金侧倾梯度，配合CCD电控减振和智能魔毯悬架，过弯时车身稳得像吸在地上。实测麋鹿测试85.4km/h，5.7米转弯半径——5米长的车，掉头比很多A级车还利索。这就是领克十年赛事调校积累的底子。
1秒充2公里，充电不再等
领克10搭载的900V高压架构和神盾金砖电池，95度版本能做到“1秒极充2公里”，SOC从10%到70%最快只要4分22秒。从10%到97%也只要8分42秒。也就是说，服务区上个厕所的工夫，电量就够再跑大几百公里。满电续航816公里，日常通勤一周一充，长途补能基本跟加油一样快。
双车双打，精准卡位
领克10主打全能舒适，适合大多数家庭用户；领克10+则给极致性能爱好者准备。四驱版925匹马力，零百3.2秒，80-120km/h超车只要2.1秒。Racing Package还能选装半热熔胎、锻造轮毂、六活塞卡钳，直接下赛道也够用。有意思的是，49%的预订用户选了顶配——说明大家愿意为真·性能买单。
座舱也没有因为运动而牺牲舒适。81%得房率，4.8㎡套内面积，四座云感零压座椅带通风加热按摩，后排还有智能扶手和5.7L冰箱。哈曼卡顿23扬声器，加上8295芯片和Flyme Auto 2系统，车机流畅度和生态都不用担心。
安全是最硬的底牌
神盾金砖电池完成了行业首次超国标12倍的1800焦底部撞击测试——相当于800斤重物瞬间砸在电池上，静置2小时不冒烟、不起火、不爆炸。车身2000MPa潜艇级A柱，十宫格电池防撞梁可抵御65吨侧面冲击。全系标配激光雷达，千里浩瀚H7方案用上了英伟达Thor-U芯片（700TOPS算力），支持“车位到车位”全场景智驾。AEB支持130km/h刹停，G-AES能连续两次紧急避让，高速突发情况多一层保障。
【大胖说两句】
领克10+和10的上市，不只是多了一款纯电轿车。它证明了中国品牌在纯电时代，可以不再靠堆料和参数取胜，而是用弯道、用调校、用完整的驾控体验说话。16.99万起，你买到的是900V架构、3秒级性能、1秒2公里补能、全系激光雷达和满配底盘。如果你对电车还有“傻快没灵魂”的偏见，这台车值得去开一圈。毕竟，能上天门山的纯电轿车，开起来不会无聊。