就在今天年关之下，我们一群怀着同样信念和理想的小伙伴，在这个暖阳高照的日子里，参加了第一届的北京零跑车主活动 Beijing Leaper Family Day。参与期间的小伙伴甚至很多还都是预定车主。
随着零跑C11在去年12月28日的上市，零跑仿佛一下子就跳入大众的视野中来了。零跑是什么？C11又是什么？这个车企到底怎么样？诸多的问题接踵而来。而零跑用一个完全自主的驱动系统和自研软硬件架构完美的解释了这些质疑，也在大众面前树立了国产新势力也能做到很自主。
而这次活动其实不光光是小伙伴年过年年关的车主游乐项目，也更多的是为大家提供一个交流和意见采纳的平台。在这么多品牌中，零跑引入了批评官的机制，让用户在使用和产品定型中起到“研发导师”的角色。倾听用户的呼声和心意，从用户出发来对产品进行针对性的调整。从而达到与用户的最佳融合态。
这次北京答谢会也是通过北京直营店负责人-李秋男的讲解和答疑来让准车主们对将要到来的产品有一个更深入认知的机会。也在听取用户的声音在交付之前尽可能的满足用户。更让人意外的是之前被很多媒体关注的s01 380的首批车主也到场给大家现身说法，让大家深入的了解到了其实零跑对用户的感受是多麽在乎的。为了获得更好的用户体验，北京大区直营店把交付中心选在了北三环附近，靠近城市中心的位置，让所有车主维护和提车都有个更好的体验。
而全自研最大的好处就是预设硬件，软件可以常用常新。在智能汽车时代，OTA才是无限可能的开始。就好比特斯拉也是在不断的软件完善后进行OTA升级来实现功能上的跃迁。而零跑也恰恰的看中了这点，从预埋的28个传感器，到自主开发芯片。从完整系统OTA到倾听用户进行软件调整和客制化。无一不彰现零跑作为大华旗下智能汽车的优势和基础实力。
C11不光是从外观上很抢眼，咱们说到车的本质——动力系统，C11也有着完全自主研发的海格力斯电驱系统，根据车型配置的不同，提供了三个版本给用户选择。而为人称道的不仅仅是动力系统，而在三大件中地盘也是有着50：50的黄金比例和前双叉臂后多连杆这套在很多豪华车型上才会用到的设计。电池方面也是提供了单电机的续航版本和双电机的性能版本。
在特斯拉的压力下国产新能源都在寻求出路的时候，零跑不仅从定价更贴近用户，也在技术上不断创新和完善。把一台更舒适豪华且极具性价比的车型带进用户家中。C11不仅仅是家庭的第二辆车首选，也可以是满足一家人全部需求的第一台车。
在这个寒冷的冬日我们不光感受了产品，也通过北京直营店团队家人般的互动让我们更紧密地在一起。在这个寒冷的北京感受到来自天南地北的leaper们的温度。期待我们的下次相聚，也期待C11交付后给我们带来的惊喜。
