马自达终于不再端着架子了。
11.99万起的EZ-60，不是普通上市，而是一份写给中国市场的“求生宣言”。它背后，是这家日系品牌放下身段、撕掉标签、主动内卷的绝地反击。而请来王心凌代言，更是一步暗藏机锋的棋——马自达不仅要抢市场，还要打一场针对中国“霸总经济”的情感偷袭。
王心凌，不止是甜心，是马自达的“破圈信号”
选择王心凌，绝不是随便找个明星站台。她背后，是80、90一代男性用户集体的“青春回忆”和“情感投射”。这群人，正是当下新能源购车主力中的“沉默大多数”——有家庭、有压力、有消费力，但也渴望被理解、被取悦。
马自达看中的，是王心凌所带来的“无害甜美感”与“国民好感度”。她不像冷冰冰的技术参数，而是一个能软化品牌形象、拉近用户距离的情感入口。尤其在“霸总营销”泛滥的当下，马自达反其道而行，用“甜心教主”温柔叩开家庭用户的心智——这不是讨好女性，而是精准狙击那些“为家庭买单，但心里仍住着少年”的男性车主。
EZ-60，不是车，是马自达的“投诚书”
从定价到配置，EZ-60处处写着“妥协与进攻”。11.99万起，直接杀入国产主流价格带；23扬声器、100英寸HUD、双AI大模型……全是国内用户看得懂的“硬菜”。就连“中欧同步调校”这句话，也明摆着说给中国用户听：“你们要的操控，我保留；你们要的舒适和科技，我加倍给。”
马自达不再执着于“纯粹驾控”的孤高叙事，而是选择“全都要”。这是一种战略上的自我颠覆——合资品牌若再不融入中国节奏，就真没机会了。
绝地反击，不是转型，是自救
吴旭曦说EZ-60是“超越预期”，实则是马自达在中国市场的“背水一战”。作为首家全面转型新能源的合资车企，马自达没有退路。EZ-60不是试水，而是旗帜——它要证明：合资品牌不仅能打，还能比你更懂中国。
这场反击，赌上的不仅是销量，更是合资模式在中国新能源时代的存在价值。马自达必须赢，因为输掉的不是一款车，而是一个时代的入场券。
结语：甜，是手段；狠，才是本质
王心凌的甜，掩盖不了马自达这一战的凶狠。EZ-60的上市，是合资品牌第一次在价格、配置、营销上全面对标国产新势力。马自达不再只是“技术的马自达”，而是“为中国而战的马自达”。
这场反攻，才刚刚开始。