2026款领克09四驱探索版以“掀桌价”入市——Max版限时19.88万，Ultra版20.88万。这一定价不仅击穿30万级中大型SUV底线，更在燃油与新能源市场之间，划出了一道难以忽视的冲击波。
价格重构市场，燃油SUV价值重估
19.88万，在过去仅是合资B级SUV的中配价格，如今却可入手全时四驱、Nappa真皮四座通风按摩、LYNK OS N智能座舱与L2+级辅助驾驶的领克09。这一价格直接挤压了汉兰达、途昂等传统燃油竞品的生存空间，更对定价在25-30万区间的车型形成“上打下压”之势。
后者在配置上仍需大量选装才能接近领克09的标配水平，而领克直接将“满配”作为“标配”，迫使市场重新思考：什么才是“性价比天花板”？
“同门博弈”加剧，倒逼品牌技术下放
领克09的定价策略，同样对自家兄弟产品构成压力。特别是定位相近的领克08 EM-p及部分吉利系高端燃油车型，在相似价位段面临“配置被超、价值被比”的尴尬。
此举或将倒逼领克体系内加快技术下放与配置升级——例如将FYRA全时四驱、行政二排等原属于高配或选装的配置，逐步下沉至更多走量车型，以维持产品线之间的竞争力平衡。
四驱+满配，重塑燃油用户决策逻辑
在同级别很多以电驱+越野性能主攻新能源细分市场的同时，领克09选择在传统燃油架构上做“全配置叠加”：SPA底盘+全时四驱+五座奢享空间+智能座舱。这不再是“油电对立”，而是“油电融合”的产品思维——吸引的是那群“既要机械素质，又不想放弃智能舒适”的保守型技术用户。
市场不缺车，缺的是“定价勇气”
领克09这一次的“破局”，不只是产品力的胜利，更是定价策略的精准打击。它用19.88万告诉市场：燃油车依然有能力在价格、配置、体验三个维度同时发力，甚至反超同价位新能源。
说在最后
2026款领克09的上市，不只是一次产品更新，更是一次市场教育。它让“B级价格买C级满配”成为可能，也让方程豹等新势力不得不重新审视：在价格战之外，什么才是真正的“用户价值”。